Arten von Frakturen mit distalem Radius, die in der Handtherapie-Klinik beobachtet wurden 

Distal Radiusfrakturen gehören zu den häufigsten Verletzungen Handtherapie. Mehrere verschiedene Distaler Radius Fraktur Es wurden Klassifizierungssysteme entwickelt, und dieser Blogbeitrag konzentriert sich auf die häufigeren Arten von Frakturen mit distalem Radius und deren Klassifizierung.  

Extraartikuläre Frakturen sind entweder nicht verschobene oder verschobene Frakturen. Diese Frakturen treten außerhalb des Gelenks auf.

Ebenso können intraartikuläre Frakturen verschoben oder nicht verschoben sein, aber innerhalb des Gelenks auftreten. 

Viele Frakturen werden nach der Frakturstelle, dem Frakturmuster und der Art der Verschiebung benannt. 

Colles-Frakturen sind die häufigste Form der distalen Radiusfraktur und machen etwa 90% der distalen Radiusfrakturen aus. A Colles-Fraktur ist eine extraartikuläre Fraktur mit dorsaler Verschiebung. Diese Frakturen entstehen durch einen Sturz nach vorne in ausgestreckter Position Hand.  

Eine Umkehrung Colles-Fraktur wird auch als Smith-Fraktur bezeichnet. Auch hier handelt es sich um eine extraartikuläre Fraktur, die nach Volar verschoben ist. Diese Arten von Frakturen werden durch einen Sturz nach hinten und einen ausgestreckten Arm verursacht.   

Eine andere Art der distalen Radiusfraktur ist die Barton-Fraktur. Hierbei handelt es sich um eine intraartikuläre Fraktur, die mit einer Luxation des Radiokarpalgelenks einhergeht. Eine Barton-Fraktur kann als volar (häufiger) oder dorsal (seltener) beschrieben werden.  

Eine Stempelfraktur ist eine Depressionsfraktur der Fossa lunatum der distalen Radiusfraktur, die bei einer vertikalen Belastung durch das Mondbein auftritt. Diese werden oft übersehen und sind nicht Teil des Klassifizierungssystems. 

Eine Chauffeur-Fraktur wird auch als Radius-Styloid-Fraktur oder Hutchinson-Fraktur bezeichnet. Diese Fraktur wird als Gelenkfraktur klassifiziert. Ursprünglich wurde sie als Chauffeur-Fraktur bezeichnet, da der Motor oft dazu führte, dass die Kurbel zurückschnellte, wenn der Chauffeur die Kurbel drehte, um das Auto zu starten.